Actieprijs RAF Scampton, Lincolnshire, United Kingdom, 2000-2021. 450mm(W) x 450mm(H) 17inches(W) x 17inches(H)

Productbeschrijving : RAF Scampton, Lincolnshire, United Kingdom, 2000-2021. 450mm(W) x 450mm(H) 17inches(W) x 17inches(H)

RAF Scampton, Lincolnshire, Verenigd Koninkrijk, 2000-2021. 450 mm (B) x 450 mm (H), 43 cm (B) x 43 cm (H). De locatie van RAF Scampton is terug te voeren tot de Eerste Wereldoorlog, toen het, onder de naam Home Defence Flight Station Brattleby, dienst deed als landingsveld voor het Royal Flying Corps. Vanuit hier opereerde No. 3 Squadron ‘A’ Flight, uitgerust met de Royal Aircraft Factory FE2b, zij het kortstondig in de rol van anti-Zeppelin. Deze eenheid werd gevolgd door No. 60 (Reserve) Squadron, dat vloog met Avro 504’s en Royal Aircraft Factory RE.8’s, en No. 11 en 81 Squadron, uitgerust met Sopwith Pups, Camels en Dolphins. Deze eenheden fuseerden en het station werd in 1917 omgedoopt tot Scampton. In 1918 werd het officieel aangewezen als No. 34 Training Depot. Na de oorlog werd Scampton gesloten en weer landbouwgrond. Alle gebouwen en faciliteiten van het vliegveld werden verwijderd. Halverwege de jaren 30 werd besloten de basis te herbouwen in het kader van het Royal Air Force Expansion Scheme, dat de oprichting van een aantal nieuwe RAF-squadrons en vliegvelden inluidde. Officieel heette de basis RAF Scampton en werd geopend op 27 augustus 1936 als onderdeel van No. 3 Group. In oktober 1936 arriveerden de eerste eenheden No. 9 Squadron, vliegend met de Handley Page Heyford, en No. 214 Squadron, uitgerust met de Vickers Virginia en de Handley Page Harrow. No. 214 Squadron verhuisde in april 1937 naar RAF Feltwell, terwijl No. 9 Squadron Scampton in maart 1938 verliet. Nu. 49 en 83 Squadron verhuisden in maart 1938 naar Scampton, aanvankelijk met Hawker Hinds, maar al snel uitgerust met de Handley Page Hampden. Bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werd Scampton onderdeel van No. 5 Group, RAF Bomber Command. Zowel 49 als 83 Squadron kwamen kort na het begin van de vijandelijkheden in actie met vluchten nabij Wilhelmshaven, Duitsland, en mijnenlegoperaties boven de Noordzee. In maart 1940 arriveerde No. 98 Squadron, uitgerust met de Fairey Battle, maar deze eenheid verhuisde kort daarna naar RAF Finningley. In hetzelfde jaar werden leden van zowel 49 als 83 Squadron onderscheiden met het Victoria Cross. In december 1941 werd No. 83 Squadron uitgerust met de Avro Manchester en in 1942 schakelde ook No. 49 Squadron over op dit type. Vanwege onbetrouwbaarheid en prestatieproblemen met de Manchester werden deze echter in beide squadrons snel vervangen door de oneindig veel capabelere Avro Lancaster. In augustus 1942 verhuisde No. 83 Squadron naar RAF Wyton en werd toegevoegd aan de Pathfinder Force. Ter vervanging arriveerde No. 57 Squadron in september in Scampton, na de overstap van RAF Feltwell naar Lancasters ter vervanging van hun Vickers Wellingtons. No. 49 Squadron vertrok in januari 1943 van Scampton naar RAF Waddington. Alleen No. 57 Squadron bleef over. Het beroemde en zeer geheime No. 617 Dambusters Squadron werd in maart 1943 in Scampton opgericht om deel te nemen aan de aanstaande aanvallen van Operatie Chastise op de Möhne-, Eder- en Sorpe-dammen in het Ruhrgebied. Onder leiding van Wing Commander Guy Gibson stegen in de nacht van 16 op 17 mei 1943 negentien Lancasters van het 617 Squadron op, elk met één Upkeep-bom. De Möhne- en Ederdam braken beide, waarbij de Sorpe lichte schade opliep. Acht vliegtuigen gingen verloren, drieënvijftig bemanningsleden kwamen om en drie werden gevangengenomen. Gibson ontving het Victoria Cross en werd daarmee Scamptons derde ontvanger van deze medaille. Het 617 Squadron bleef vanuit Scampton opereren en voerde verschillende geheime missies uit tegen doelen in Noord-Italië, totdat de eenheid eind augustus 1943 naar RAF Coningsby verhuisde, terwijl No. 57 Squadron tegelijkertijd naar RAF East Kirby verhuisde. Scampton werd gesloten om de landingsbanen te versterken en te verbeteren. In juli 1944 arriveerde No. 1690 Bomber Defence Training Flight (BDTF) met Supermarine Spitfires, Miles Martinet-doelslepers en Hawker Hurricanes. 1690 BDTF bleef op Scampton tot september, waarna het werd verplaatst naar RAF Metheringham. Na de upgrade werd het station in oktober 1944 heropend. Scampton werd overgeplaatst naar No.1 Group van RAF Bomber Command. In oktober 1944 arriveerde ook No.153 Squadron, uitgerust met Lancasters. De eenheid werd in september 1945 in Scampton opgeheven. In december 1944 verhuisde 1687 BDTF naar de basis totdat het in april 1945 naar RAF Helmswell verhuisde. In dezelfde maand arriveerde No. 625 Squadron, dat ook met Lancasters opereerde tot het in oktober van dat jaar werd opgeheven. Na het einde van de oorlog werd het gebruik van Lancasters vanuit Scampton voortgezet, waarbij No. 100 Squadron in december 1945 van RAF Elsham Wolds naar de basis werd overgeplaatst. De eenheid verhuisde vervolgens in mei 1946 naar RAF Lindholme, waarmee de Lancaster-operaties in Scampton werden beëindigd. In december 1945 keerde No. 57 ook terug naar de basis, uitgerust met de nieuwe Avro Lincoln. In juli 1948 verhuisde de 28th Bombardment Group van de USAF met hun Boeing B-29 Superfortresses naar de basis, maar de basis werd ongeschikt geacht voor de grote bommenwerpers vanwege een te korte landingsbaan en Scampton werd in januari 1949 teruggeplaatst naar de RAF. Begin jaren vijftig waren niet minder drukke tijden voor Scampton, aangezien de basis de thuisbasis was van vier English Electric Canberra-eenheden: Squadrons 10, 18, 21 en 27. Halverwege de jaren vijftig was Scampton gekozen als toekomstige basis voor V-bommenwerpers en werden er opnieuw uitgebreide werkzaamheden uitgevoerd om Scampton voor te bereiden op de komst van de eerste Avro Vulcans. Er werd een nieuwe landingsbaan van 9000 voet aangelegd en de basis werd uitgebreid met een opslagplaats voor kernwapens. De eerste Vulcan-eenheid die in mei 1958 in Scampton arriveerde, was Squadron 617, dat werd hervormd. In dezelfde periode arriveerde ook het eerste operationele Britse kernwapen, codenaam Blue Danube. Dit wapen werd vervangen door de kleinere, maar veel krachtigere Yellow Sun. Ter voorbereiding op de introductie van de nieuwe Blue Steel stand-off raket bij de RAF werden in Scampton nieuwe onderhouds-, service- en opslagfaciliteiten gebouwd, samen met een nieuwe verkeerstoren. In 1960 arriveerde Squadron No. 83, en deze eenheid vormde samen met Squadron No. 27 en 617 wat bekend werd als de Scampton Wing. Blue Steel werd uiteindelijk in 1970 uit dienst genomen toen werd besloten dat de strategische nucleaire afschrikking van Groot-Brittannië zou worden overgedragen aan het Polaris-systeem van de Royal Navy, en Scampton werd overgeplaatst naar de tactische nucleaire en conventionele bombardementsrol. Squadron No. 83 werd in augustus 1969 ontbonden en vervangen door de 230 Operational Conversion Unit (OCU), die verhuisde van RAF Finningley. In 1975 verhuisde No. 35 Squadron van RAF Akrotiri naar Scampton, waar het zich voegde bij No. 27 en 617 Squadron, en 230 OCU. Daarmee kwam het totale aantal Vulcan-eenheden gestationeerd op Scampton op vier. De RAF nam zijn laatste Vulcans begin jaren 80 uit dienst. No. 230 OCU werd in 1981 opgeheven en 617 Squadron beëindigde in datzelfde jaar de activiteiten met de vliegtuigen en hervormde zich in januari 1983 op RAF Marham met Panavia Tornados. No. 27 Squadron verving zijn Vulcans in 1983 door de Tornado, terwijl No. 35 Squadron definitief werd opgeheven in maart 1982. De controle over Scampton werd in 1983 overgedragen aan RAF Support Command en het hoofdkwartier van de Central Flying School (CFS). Een van de opmerkelijke eenheden die daar destijds gestationeerd waren, was de Red Arrows, die van RAF Kemble verhuisden. In 1984 werd de Tornado Radar Repair Unit (TRRU) naar het station verplaatst. De CFS verhuisde samen met de Red Arrows halverwege de jaren negentig naar RAF Cranwell en er werd besloten dat Scampton zou sluiten. Dit voorstel werd opgeschort vanwege overweldigende druk van het lokale en Britse publiek, de lokale pers en parlementsleden. De basis bleef open, onder andere als overloopbasis voor RAF Waddington. Begin jaren 2000 verhuisden de Red Arrows terug naar Scampton vanwege ruimtegebrek op Cranwell en werd besloten dat ze daar gestationeerd zouden worden. In 2008 werd besloten dat de Red Arrows opnieuw zouden verhuizen, ditmaal naar RAF Waddington, maar het plan werd uitgesteld. In 2011 werd een nieuwe evaluatie uitgevoerd en werd geoordeeld dat Scampton op dat moment nog steeds de meest geschikte locatie voor de eenheid was. In 2018 werd aangekondigd dat Scampton in 2022 zou worden gesloten en in mei 2020 dat de Red Arrows zouden verhuizen naar RAF Waddington. De belangrijkste vliegtuigen die in de periode (begin 2000-2021) werden gebruikt: BAe Hawk T. Mk1. Afgebeeld zijn Hawks van het Royal Air Force Aerobatic Team, de Red Arrows. Ook aanwezig is een van de Reds Schopf F59 tractoren, schitterend in de teamkleuren. GPS – 53º18’11.04” N 0º32’54.39” W