Manchester Airport/Manchester International Airport/Ringway Airport Size 675mm x 675mm Laatste Versie

Productbeschrijving : Manchester Airport/Manchester International Airport/Ringway Airport Size 675mm x 675mm

Manchester Airport/Manchester International Airport/Ringway Airport. Afmetingen: 675 mm x 675 mm. Begin en beginjaren. Wat nu Manchester Airport is, vindt zijn oorsprong in de jaren 30. De bouw van Ringway Airport, zoals het voorheen heette, vond plaats in 1935. De locatie werd gedeeltelijk geopend in juni 1937 en volledig operationeel in juni 1938. De officiële opening vond plaats met een luchtparade ter gelegenheid van de gebeurtenis. De eerste lijnvlucht die vanaf Ringway vertrok, was een KLM Douglas DC-2 richting Amsterdam. KLM was destijds de enige internationale luchtvaartmaatschappij die Ringway gebruikte. De Tweede Wereldoorlog en de jaren 50. In 1939 werd de luchthaven uitgebreid met de bouw van een satellietstation van de Royal Air Force ten noordoosten van de stad voor vlieg- en parachutistenopleidingen. Het kreeg de naam RAF Ringway en werd begin 1940 operationeel. 1 (Coastal) Operational Training Unit van de RAF was het eerste squadron dat daar gestationeerd was en de No. 1 Parachute Training School van de RAF werd in juni van datzelfde jaar actief. Deze laatste was verantwoordelijk voor het trainen van agenten van de SOE (Special Operations Executive) om te springen. Ook gestationeerd op Ringway was No. 14 Ferry Pilot Pool, Air Transport Auxiliary, verantwoordelijk voor de ‘levering aan de eenheid’ van vliegtuigen die gebouwd, gerepareerd of aangepast waren door Fairey Aviation en Avro. Beide hadden ook grote faciliteiten op de basis en bouwden Fairey Battles, Fulmars en Barracuda’s, samen met Bristol Beaufighters, Handley Page Halifax-bommenwerpers en Avro York-transportvliegtuigen. Ringway speelde ook een belangrijke rol bij de ontwikkeling van prototypes van de Avro Ringway, de Lancaster en de Lincoln bommenwerper. Tijdens de oorlog was een groot aantal eenheden gestationeerd op Ringway. Squadrons 4, 78, 253, 264, 296 en 663 en talloze andere eenheden waren er gestationeerd. In 1939 opereerde Squadron 613 (City of Ringway) vanaf de basis en vloog na de oorlog opnieuw met Supermarine Spitfires en later met de Havilland Vampires als onderdeel van de Royal Auxiliary Air Force. Na de oorlog en in de eerste helft van de jaren 50 begon de faciliteit weer met burgerluchtvaart, aanvankelijk met pleziervluchten uitgevoerd door Airviews Ltd. In 1946 startte Air France met vluchten vanaf Ringway en in 1953 begon Sabena Belgian World Airlines met trans-Atlantische vluchten van Ringway naar New York met Douglas DC-6B’s, naast British European Airways en Dan-Air die ook vluchten uitvoerden. In 1957 ontbond de Royal Auxiliary Air Force haar squadrons en werd RAF Ringway gesloten. Het werd volledig in burgergebruik genomen als vracht- en onderhoudscentrum. In 1958 begon de bouw van wat Terminal 1 zou worden, waarbij een aantal bestaande gebouwen uit het RAF Ringway-tijdperk werden gesloopt om plaats te maken voor deze nieuwe faciliteit. De hoofdstartbaan werd ook verlengd tot 7000 voet (ongeveer 2100 meter), waardoor vliegtuigen met een groter bereik op de luchthaven konden landen. Terminal 1 werd eind 1962 geopend. De jaren 60 en 70 Gedurende de eerste helft van de jaren 60 begon het luchtverkeer op Ringway op te bouwen, waarbij grote en kleine luchtvaartmaatschappijen gebruik maakten van de faciliteit. Tot de vaste gebruikers in de jaren 60 behoorden: Austrian Airlines, Dan-Air, Falcon Airways, Martins Air Charter, Air Safaris, Autair International, Aer Lingus, Air Afrique, Balair, British European Airways (BEA), BKS Air Transport, British Overseas Airways Corporation (BOAC), Braathens SAFE, British Eagle, Caledonian, Channel Airways, British United Airways, El Al, KLM, Swissair, Union De Transports Aeriens (UTA), Britannia Airways, British Midland, British Westpoint, Canadian Pacific, Transglobe, Olympic, Invicta, Luxair, Cambrian Airways, Compagnie Air Transport, Air Ferry en Seaboard World Airlines. Dit is exclusief kleine luchtvaartmaatschappijen of maatschappijen die vluchtige bezoeken brachten of vluchten die werden omgeleid. Een aantal Europese luchtmachten, evenals de USAF en RCAF, brachten ook bezoeken of maakten tussenstops op Ringway. In 1970 maakte de eerste vlucht op Ringway van een BOAC Boeing 747. Dit was het eerste widebody-vliegtuig dat op de faciliteit landde en luidde het begin in van een nieuw tijdperk. Ringway was inmiddels een echte internationale luchthaven geworden. In 1968 werd begonnen met de aanleg van de snelweg M56 en in 1972 werd een verbinding met Ringway Airport aangelegd. In 1975 werd de luchthaven omgedoopt tot Manchester International Airport, waarmee de oorspronkelijke naam Ringway werd vervangen. De naam zou in 1986 opnieuw veranderen, toen het simpelweg Manchester Airport werd. Ook in die tijd was de luchthaven sterk uitgebreid en strekte het complex zich uit over de provinciegrens tot in Cheshire. In de jaren zeventig nam ook het luchtverkeer toe en maakten meer luchtvaartmaatschappijen gebruik van de locatie; Balkan Bulgarian, Wardair Canada, BEA Channel Islands Airways, Monarch Airlines, Air Spain, Aero Spacelines, Air Canada, SAS Scandinavian, World Airways, Court Line, Skyways International, Kestrel Aviation, Lufthansa, Northeast Airlines, Spantax, Cyprus Airways, Aeroflot, Alidair, British Airtours, Fred Olsen, British Airways, Iberia, Pacific Western, Trans International, QANTAS, Air Malta, British West Indies Airways (BWIA), East African Airways, Jugoslovenski Aerotransport (JAT), British Caledonian, Trans World Airlines (TWA), Pan American World Airways (Pan Am), South African Airways, Air Kilroe, Iran Air, Korean Air Lines, Laker, Malaysian Airlines, Singapore Airlines en Trans European Airways (TEA). Manchester International was een van de drukste Britse luchthavenhubs buiten Heathrow geworden. De jaren 80 De jaren 80 zagen verdere uitbreiding en verbetering. Zoals gezegd, werd de naam ‘International’ in 1986 ingeruild voor Manchester Airport. In hetzelfde jaar werd ook de World Freight Terminal geopend. Deze terminal bediende uitsluitend vracht- en goederenvluchten en omvatte opslagfaciliteiten, kantoor- en magazijnruimte en drie onderhoudshangars, met faciliteiten voor meer dan honderd goederenvervoerders. In 1988 werd besloten dat een tweede terminal nodig zou zijn om de enorme verkeersstromen op de luchthaven te kunnen verwerken, en in 1989 werd Terminal 1A Domestic, zoals deze toen heette, geopend door Diana, prinses van Wales. In de jaren 80 kwamen er meer luchtvaartmaatschappijen van en naar de luchthaven; CP Air, Inex Adria, Air Ecosse, Air Europe, Air UK, Aviaco, Aviogenex, Executive Express, Guernsey Airlines, Interflug, Kar-Air, Nor-Fly Charter, Orion Airways, Saudi Arabian Airlines, Icelandair, Transportes Aereos Portugueses (TAP), Tarom, Air Manchester, Capitol Airways, Finnair, Garuda Indonesia, Hapag Lloyd, Manx Air Lines, Nigeria Airways, Royal Air Maroc, Transavia Holland, Kenya Airways, Inter City Airlines, LOT Polish Air Lines, Tunis Air, Euro Air Transport, Loganair, Genair (British Caledonian), Cathay Pacific, Singapore Airlines, Air 2000, Air India, Cal Air International, Canafrica, Continental Airlines, DLT Luftverkehrsgesellschaft (DLT), Instone Atlantic Air Transport, Birmingham Executive, Gulf Air, Highland Express, Hispania, Inter European Airways, Martinair Holland, Mediterranean Express, Middle East Airlines (MEA), Emery Worldwide, Nationair Canada, Okada Air, Piedmont Airlines, Gamair, Scibe Airlift, Aeromaritime, Air UK Leisure, Amber Air, American Airlines (AA), Ryanair, Baltic Airlines, Corse-Air International, Delta Airlines, Air Atlantique, Connectair, London City Airways, Iraqi Airways, London European Airways, Lionair, Manxfly Aviation, Paramount Airlines, Spanair, Aer Turas, Aero France, Air Hong Kong, Air Atlanta Icelandic, Air Liberte, Alitalia, BHT Boğaziçi, Biman Bangladesh, Business Air, Delta Air Transport (DAT), Europe Aero Service (EAS), Scottish European, Hawaiian Air, Hot Air, Lufttransport-Unternehmen (LTU), United Parcel Service (UPS), Noble Air, Novair International, Oasis Airlines, Paramount Airways, Trans-Mediterranean Airways (TMA), Trans Ocean Airways en Worldways Canada. Jaren 90 en begin 21e eeuw Terminal 2 werd in 1993 geopend door de hertog van Edinburgh. In datzelfde jaar werd het treinstation Manchester Airport geopend, dat een essentiële transportverbinding naar Manchester zelf bood en verder reizen mogelijk maakte. Startbaan 2 werd in 1997 in gebruik genomen en leidde vervolgens tot protesten in de omgeving, niet alleen van milieuactivisten, maar ook van groepen die zich verzetten tegen de voorgenomen sloop van monumentale gebouwen die de ligging van de startbaan met zich mee zou brengen. De bouw van de startbaan begon desondanks en deze werd begin 2001 geopend. Terminal 1A werd omgedoopt tot Terminal 3 en in 1998 werd op die locatie een nieuwe uitbreiding van British Airways geopend. Er werden verdere faciliteiten gebouwd in Manchester en begin jaren 2000 verwerkte de luchthaven zo’n 15 tot 20 miljoen passagiers per jaar. In 2004 werd een nieuw bus-, touringcar- en treinstation geopend, en datzelfde jaar werd aangekondigd dat de luchthaven zou worden uitgebreid om de nieuwe Airbus A380, momenteel het grootste passagiersvliegtuig ter wereld, te kunnen bedienen. Emirates Airlines begon in september 2010 met vluchten. In 2011 werd ook begonnen met de modernisering van startbaan 1, evenals met een eindpunt voor de Manchester Metrolink in datzelfde jaar. Voorbeelden van luchtvaartmaatschappijen die in de jaren ’90 en 2000 op de luchthaven actief waren of van en naar de luchthaven vlogen, maar die hierboven niet zijn vermeld, zijn: Air Atlantis, Air Europa, Air Europe Express, Air Holland, Air Niugini, Business Air, Canadian Airlines International, Emirates, Futura, Aero Lloyd, American Trans Air, Nortjet, Princess Air, Zambia Airways, Air Koryo, ACS Cargo, Air Columbus, Air Littoral, Air Transat, ATI, BASE Business Airlines, Excalibur, Kalitta Flying Services, Nordic East, DHL, Royal Air Maroc, Silk