RAF Waddington, Lincolnshire, United Kingdom, 1960s Flitsaanbieding

Productbeschrijving : RAF Waddington, Lincolnshire, United Kingdom, 1960s

RAF Waddington, Lincolnshire, Verenigd Koninkrijk, jaren 60. 225 mm (B) x 225 mm (H) 9 inch (B) x 9 inch (H) RAF Waddington begon in 1916 als een trainingsbasis voor het Royal Flying Corps. Tussen die tijd en 1919 was de basis de thuisbasis van een aantal squadrons, zowel onder RFC- als later RAF-controle. De squadrons 82, 97, 105, 117 en 123 van de RFC tussen 1917 en 1918, en de squadrons 23, 203 en 204 van de RAF waren gedurende 1919 gestationeerd op Waddington. Na de Eerste Wereldoorlog werd Waddington gesloten voor een uitgebreide renovatie en upgrade naar een bommenwerperbasis. In maart 1937 werd het weer geopend. Het eerste squadron dat op de basis gestationeerd werd, was No. 50 Squadron, uitgerust met de lichte Hawker Hind-bommenwerper en vervolgens geüpgraded naar die van Handley Page Hampden. Twee weken later arriveerde No. 110 Squadron, dat opnieuw met hinds vloog, die kort daarna werden vervangen door die van Bristol Blenheim. In juni 1937 werd het met de Hawker Hind uitgeruste No. 88 Squadron heropgericht in Waddington, maar de volgende maand verplaatst naar RAF Boscombe Down, Wiltshire. Eveneens in juni arriveerde No. 44 Squadron in Waddington, dat van RAF Andover, Hampshire, verhuisde met hun Bristol Blenheim-bommenwerpers. No. 44 Squadron stapte in 1939 over naar de Avro Anson en Handley Page Hampden. In 1939 vertrok No. 110 Squadron naar RAF Wattisham, Suffolk. Bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog begonnen No. 44 en No. 50 Squadron onmiddellijk met operaties tegen Duitse doelen bij Kiel en ondernamen tijdens de Slag om Engeland offensieve acties tegen Duitse binnenvaartschepen in de aanloop naar Operatie Zeeleeuw (Seelöwe), de geplande Duitse invasie van het Verenigd Koninkrijk. No. 50 Squadron verhuisde later in 1940 naar RAF Lindholme, South Yorkshire. In 1941 werd No. 44 Squadron omgedoopt tot No. 44 (Rhodesia) Squadron en verving het de Hampdens door de nieuwe Avro Lancaster. Het werd de eerste RAF Bomber Command-eenheid die met dit type vloog. Hun eerste operationele missie vond plaats op 2 maart 1942. In april van dat jaar nam No. 44 Squadron, samen met No. 97 van het nabijgelegen RAF Coningsby, deel aan Operatie Margin tegen de MAN U-bootmotorenfabrieken in Augsburg. No. 44 Squadron vertrok in mei 1943 van Waddington naar RAF Dunholme Lodge in Lincolnshire. Tijdens de Tweede Wereldoorlog waren er ook een aantal andere eenheden gestationeerd op Waddington, die in mindere of meerdere mate vanuit de basis opereerden. Het ging als volgt: No. 142 Squadron was tussen juni en juli 1940 kortstondig op Waddington gestationeerd met Fairey Battle’s en verhuisde vervolgens naar RAF Binbrook in Lincolnshire. No. 9 Squadron arriveerde in augustus 1942 met Vickers Wellington III’s, alvorens over te stappen op Lancaster I en III en in april 1943 naar RAF Bardney in Lincolnshire te verhuizen. No. 207 Squadron werd in Waddington heropgericht met de onsuccesvolle Avro Manchester en later ook met de Handley Page Hampden. De eenheid verhuisde in november 1941 naar RAF Bottesford, Leicestershire. No. 420 (Canadese) Squadron werd in december 1941 opgericht met Hampden en verhuisde in augustus 1942 naar RAF Skipton-on-Swale, North Yorkshire. No. 463 (Australische) Squadron werd in november 1943 opgericht met Lancaster I en III en verhuisde in juli 1945 naar RAF Skellingthorpe, Lincoln. No. 467 (Australische) Squadron opereerde van november 1943 tot juni 1945 vanuit Waddington met Lancaster I en III, voordat het naar RAF Metheringham, Lincolnshire verhuisde. No. 617 Dambusters Squadron opereerde kortstondig vanaf de basis tussen juni 1945 en januari 1946, voordat het verhuisde naar RAF Digri, Pakistan. RAF Waddington speelde een belangrijke rol in de aanloop naar en tijdens de Koude Oorlog. In 1957 werd No. 83 Squadron de eerste RAF-eenheid die werd uitgerust met de Avro Vulcan B.1. Het ontving zijn eerste toestel in maart 1957 en was in mei volledig operationeel voordat het in augustus 1960 naar RAF Scampton, Lincolnshire, verhuisde. Andere eenheden die tijdens de Koude Oorlog op Waddington gestationeerd waren, zijn de volgende: No. 9 Squadron, dat met Vulcan B.2’s vloog, opereerde tussen 1975 en 1982 vanuit Waddington voordat het werd ontbonden en opnieuw werd opgericht op RAF Honington als de eerste operationele Panavia Tornado GR.1-operator van de RAF. Tussen juli en september 1946 was No. 12 Squadron kort gestationeerd op Waddington met Lancaster I en III, om vervolgens te verhuizen naar RAF Binbrook en opnieuw te worden uitgerust met Avro Lincoln B.2’s. No. 21 Squadron was tussen mei 1955 en december 1957 op de basis gestationeerd met English Electric Canberra B.2. Squadron No. 27 evolueerde. Squadron No. 44 werd in 1960 in Waddington heropgericht en opereerde van daaruit met de Vulcan B.1 en B.2 tot december 1982, toen het werd opgeheven. Squadron No. 50 evolueerde van januari 1946 tot 1951 met Lincoln B.2’s, waarna het werd opgeheven. Het squadron werd in augustus 1962 in Waddington heropgericht met Vulcan B.1’s en later B.2/B.2K’s. Het squadron werd in maart 1984 opgeheven. Squadron No. 57 evolueerde van oktober 1946 tot april 1951 met Lincoln B.2’s vanuit Waddington en vertrok kort daarna naar RAF Marham, Norfolk. In juni 1951 keerde de eenheid terug naar Waddington, uitgerust met de Boeing Washington BI, en vertrok in april 1952 naar RAF Coningsby. No. 61 Squadron vloog vanaf januari 1946 met Lancaster B.I’s en B.III’s, die ze kort daarna vervingen door de Lincoln B.2 en in augustus 1953 naar RAF Wittering in Cambridgeshire verhuisden. No. 101 Squadron arriveerde in juni 1961 vanaf RAF Finningley in South Yorkshire met Vulcan B.1’s en B.2’s en bleef op Waddington tot ze in augustus 1982 werden opgeheven. Tijdens de Falklandoorlog van 1982 namen drie Vulcan B.2’s (XM597, XM598 en XM607) van No. 44, 50 en 101 Squadron deel aan de aanvallen van Operatie Black Buck op Port Stanley Airport op de Falklandeilanden. De drie Vulcans, specifiek gekozen omdat ze waren uitgerust met krachtigere Bristol Olympus 301-motoren, vlogen van Waddington naar RAF Ascension Island en vlogen vervolgens vanaf Ascension verder voor de missies. Er waren in totaal zeven missies, elk met een codenummer op basis van de datum van uitvoering en de missie. Een vierde Vulcan, de XM612, werd in reserve gehouden. Lucht-lucht bijtanken gebeurde met Handley Page Victor K.2-tankvliegtuigen. Zelfs vandaag de dag zijn de effecten van de Black Buck-aanvallen nog steeds onderwerp van discussie, zowel wat betreft hun algehele effectiviteit als hun logistieke kosten. Destijds waren het qua bereik de langste bombardementen in de geschiedenis. De USAF gebruikte Waddington ook op verschillende momenten in de late jaren 70 en begin jaren 90, met A-7D’s en K’s van de Air National Guards van Iowa, Ohio en South Dakota die daar gedurende deze periode kortstondig op bezoek waren of werden ingezet. In juli 1991 werd Waddington de thuisbasis van No. 8 Squadron, dat verhuisde van RAF Lossiemouth en zijn verouderde Avro Shackleton AEW.2’s inruilde voor het Boeing AEW.1 Sentry-platform voor vroege waarschuwing. De Sentry’s werden in augustus 2021 teruggetrokken, en het squadron is van plan om in 2023 opnieuw ingezet te worden vanaf RAF Lossiemouth met de Boeing E-7 Wedgetail (die later Wedgetail AEW.1 zal worden genoemd). Anno 2021 is Waddington nog steeds de thuisbasis van een aantal eenheden, waaronder No. 13 en No. 39 Squadron, die de General Atomics MQ-9 Reaper gebruiken, No. 14 Squadron, dat de Beechcraft Shadow R.1 gebruikt, en No. 51 Squadron, dat het Boeing RC-135W Rivet Joint-verkenningsplatform gebruikt. De basis is ook de thuisbasis van een aantal niet-vliegende eenheden en organisaties, waaronder de Lincolnshire and Nottinghamshire Air Ambulance. Het gedeelte dat deze Kits-World-basis afbeeldt, maakt deel uit van een groter gebied met verharde staanplaatsen die aansluiten op de hoofdstartbaan, elk met een Vulcan die in QRA (Quick Reaction Alert) paraat staat in geval van een nucleaire aanval. Zoals afgebeeld in de jaren 60, bestaat dit gebied niet meer, maar is gebaseerd op bestaande foto’s uit die tijd. Het belangrijkste vliegtuig dat in die periode (jaren 60) in gebruik was: Avro Vulcan B.1 of B.2. Afgebeeld is een Vulcan B.2 van No. 50 Squadron. GPS-positie: 53º10’31.65” N 0º30’59.46” W