| Merk | Tamiya |
|---|---|
| Referentie | Tami61025 |
| Soort product | Modelvliegtuigen |
| Schaal | 1/48 |
| Montage | te monteren en te verven |
| Verf en lijm | Apart aan te schaffen |
| Lengte (cm) | 19 |
| Periode | Tweede Wereldoorlog – 1939-1945 |
| Materiaal | Plastic |
| Afmetingen doos (cm) | 29 x 19 x 4 |
Productbeschrijving : Zero Type 32 Hamp 1:48
Vliegtuigmodellen Zero Type 32 Hamp 1:48
Er is in de loop der jaren veel geschreven over de Japanse Zero gevechtsvliegtuigenserie. Veel was gebaseerd op geruchten en legenden en weinig op de feiten zelf.
Zelfs de Geallieerde Strijdkrachten en regeringen weigerden aanvankelijk het bestaan ervan te erkennen, en toen ze er wel een exemplaar van in handen kregen, konden ze nauwelijks geloven welke prestaties het leverde.
Het prototype zero of A6M1 kwam voor het eerst op papier op 17 januari 1938, naar aanleiding van het Japanse verzoek om een scheepsjager met een topsnelheid van 27o km/u op 12000 voet 7 6-8 uur kruissnelheid en 1,5-2 uur bij normale gevechtssnelheden.
De bewapening zou bestaan uit twee 20mm kanonnen en twee 7.7mm machinegeweren plus de normale radio-apparatuur en richtingzoekers.
Deze specificaties weken zo ver af van de bestaande stand van de techniek dat de befaamde Nakajima Company zich terugtrok uit de competitie, met het argument dat het onmogelijk was eraan te voldoen.
Mitsubishi Heavy Industries en hun ontwerpteam onder leiding van Jiro Horikoshi bleven als enige over om het probleem aan te pakken.
De eerste vlucht was op 1 april 1939 en de gevechtstests werden in juli 1940 afgerond met 15 A6M2’s die aan het eind van de maand naar twee squadrons werden gestuurd.
Deze toestellen hadden inklapbare vleugeltippen om plaats te bieden aan de liften van vliegdekschepen, en waren de toestellen die voor het eerst werden gezien door Gen.
Chennault in China, en bij Pearl Harbor in december 1941. Hoewel de A6M2 aan de oorspronkelijke ontwerpspecificaties voldeed of deze zelfs overtrof, werden in de Mitsubishi-fabriek wijzigingen aangebracht om de rolsnelheid te verbeteren, het vlieggedrag aan boord van vliegdekschepen te versnellen en de verbeterde Sakae 21, 1.130 pk motor te gebruiken.
De eerste A6M3 type 32 (codenaam HAMP) ging op 15 juli 1941 de lucht in en de productie begon in april 42. In totaal werden er 343 toestellen geproduceerd tegen augustus 43, toen de productie van het type 52 A6M5 begon.
De Type 32 Zero had de meest radicale verandering van de hele serie en was gemakkelijk te herkennen aan zijn afgehoekte vleugeltips.
Dit verminderde de totale spanwijdte tot precies 11 meter en elimineerde de omslachtige inklapbare uiteinden die tijdens de gevechten tijd kostten om het toestel naar beneden te krijgen draagkleppen.
De grotere Sakae 21 motor gaf het type 32 een betere klimsnelheid en de kortere spanwijdte (1 meter korter) verminderde de stick krachten en verhoogde de rolsnelheid.
De Hamp werd gedurende de hele oorlog gebruikt, maar deed vooral dienst op landinstallaties in de zuidelijke eilandketens van Nieuw-Guinea en de Phillipijnen.
